Большая Советская Энциклопедия
Корма (задняя оконечность судна)
Корма, задняя оконечность судна. Форма подводной части К. влияет на сопротивление воды движению судна, его управляемость и на условия работы судового движителя , а очертания её надводной части определяют удобство расположения судовых устройств (рулевого, швартовного, буксирного и др.) и судовых помещений. Для современных морских транспортных судов наиболее характерна крейсерская К. (рис.); разновидность крейсерской К. ≈ ледокольная К. Обыкновенная К. с подзором чаще встречается у морских и речных судов старой постройки, транцевая ≈ у трейлерных судов , контейнеровозов , траулеров и др. Подводную часть К. современных морских судов обычно делают с незамкнутым ахтерштевнем (открытая К.).